公路路面狀況監(jiān)測(cè)站：實(shí)時(shí)預(yù)警道路隱患，規(guī)避突發(fā)事故

　　公路路面狀況監(jiān)測(cè)站JC-LMZK1可精準(zhǔn)采集路面的結(jié)冰、積水、積雪厚度、路面溫度、摩擦系數(shù)等核心數(shù)據(jù)，一旦數(shù)據(jù)達(dá)到危險(xiǎn)閾值，會(huì)立即觸發(fā)預(yù)警。比如在低溫雨雪天氣，能提前識(shí)別橋面、背陰路段的結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)路側(cè)顯示屏、導(dǎo)航系統(tǒng)等渠道向過(guò)往車輛推送警示信息，讓駕駛員提前減速、謹(jǐn)慎駕駛，大幅降低因路面濕滑、結(jié)冰引發(fā)的追尾、側(cè)翻等事故。支撐應(yīng)急調(diào)度，提升處置效率。當(dāng)路面出現(xiàn)積雪、積冰、積水等險(xiǎn)情時(shí)，監(jiān)測(cè)站的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可同步至交通管理和養(yǎng)護(hù)部門的指揮中心。相關(guān)部門能依據(jù)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)判斷險(xiǎn)情范圍、嚴(yán)重程度，科學(xué)調(diào)配除雪車、灑水車、防滑料運(yùn)輸車輛等應(yīng)急資源，實(shí)現(xiàn) “哪里需要、哪里優(yōu)先處置"，避免盲目作業(yè)導(dǎo)致的資源浪費(fèi)，同時(shí)縮短險(xiǎn)情處置時(shí)間，快速恢復(fù)道路通行安全。

　　優(yōu)化交通管控，疏導(dǎo)車流規(guī)避擁堵次生風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合路面狀況數(shù)據(jù)與交通流量數(shù)據(jù)，交管部門可針對(duì)性實(shí)施交通管控措施。例如在路面結(jié)冰嚴(yán)重的路段，采取臨時(shí)限速、車道封閉、車輛分流等策略，既防止車輛在危險(xiǎn)路段滯留引發(fā)連環(huán)事故，又能引導(dǎo)車流至安全路段，減少因路面隱患疊加交通擁堵帶來(lái)的安全隱患。輔助道路養(yǎng)護(hù)，從源頭降低長(zhǎng)期安全風(fēng)險(xiǎn)。監(jiān)測(cè)站可長(zhǎng)期積累路面數(shù)據(jù)，形成路面狀況的動(dòng)態(tài)變化臺(tái)賬。養(yǎng)護(hù)部門能根據(jù)數(shù)據(jù)趨勢(shì)，預(yù)判路面病害（如裂縫、坑槽）的發(fā)展，提前制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃；同時(shí)還能依據(jù)不同路段的積水、結(jié)冰頻率，優(yōu)化道路排水系統(tǒng)、增設(shè)防滑設(shè)施，從根本上提升道路的安全承載能力，減少因路面設(shè)施老化、功能缺失引發(fā)的交通事故。*交通安全數(shù)據(jù)體系，助力科學(xué)決策。監(jiān)測(cè)站采集的海量數(shù)據(jù)可與交通事故數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)等聯(lián)動(dòng)分析，幫助交管和公路管理部門摸清不同區(qū)域、不同季節(jié)的路面安全風(fēng)險(xiǎn)規(guī)律。基于這些規(guī)律，能制定更具針對(duì)性的交通安全管理方案，比如在高風(fēng)險(xiǎn)路段增設(shè)固定警示設(shè)備、優(yōu)化冬季除冰作業(yè)流程等，實(shí)現(xiàn)交通安全管理從 “被動(dòng)應(yīng)對(duì)" 向 “主動(dòng)預(yù)防" 的轉(zhuǎn)變。